有凑热闹的,有圈地他用的,中国充电桩行业的乱象-益达注册有限公司

Author：益达注册 Click： Time：2020-11-19 00:00:00

新能源汽车具有绿色环保的优秀特性，但是有一个问题是新能源车急需解决的问题，那就是车子开到半路没电了怎么办? 传统的机动车如果半路没油了，可以随时到就近的加油站加油即可，如今中石化，中石油等加油站遍布中国各大省市区，可以说是非常方便，而新能源车的动力是靠电力驱使的，车子半路没电了该如何？解决办法就是建设充电桩，虽然充电不如加油那么快，几分钟就完事，但是如果能在全国搭建完善的充电桩网络，那对于新能源汽车的推广依然是有很大的利处的。

国内充电桩行业野蛮式发展

于是在政府号召大力发展新能源的政策利好之下，不仅是新能源汽车发展迎来了大爆发，全国充电桩的建设也是如火如荼地进行着，根据工信部发布的数据显示，根据现有的数据以及增长发展趋势，可以预测，在2030年左右，中国的新能源车保有量将达到6420万辆，而国家对于充电桩建设和汽车的要求达到1:1的比例，也就是说，在未来十年，充电桩的6300多万缺口要进行补齐。

这样建设现状导致了一段时间内的全国各地建设充电桩的野蛮生长，而这种缺乏规划，缺乏冷静思考的市场运作也带来了一系列的问题，首先就是各地政府为了鼓励企业建设充电桩，纷纷出台补贴政策，结果这让一部分企业看到了商机，纷纷开始跑马圈地，但这种各自为战，缺乏合理规划的建设带来的问题就是布局严重不合理，有的地方使用率高偏偏没有，有的地方使用率非常低，却建设了好多的充电桩，就有新闻报道过，有的充电桩建设上线26个月仅充电4.6度，这是多么低的使用率啊。

国内充电桩行业野蛮式发展

而且充电桩企业众多，各自经营，信息互不相通，给用户造成严重的使用不便，据统计，单目前国内的充电桩APP就多达53个，这些APP之间互相信息不互通，资源覆盖不同，可能一个用户要同时下载好几个APP才能满足自己的使用需求，给用户造成严重不便，这有点类似国内共享单车的发展初期一般。但最终的结局一定是服务好，推广好，资源覆盖广的企业能够活到最后。

充电桩发展走向共享单车的老路

这还不是最糟糕的，当新能源汽车找到充电桩，以为可以充电结果却是坏的，这才是最令人抓狂的，很多的充电桩企业只顾一头脑地猛设猛建，却在后期根本不进行维护保养，导致很多的充电桩根本无法正常使用，沦为城市装饰品。更有一部分企业，入局充电桩根本是别有用心，他们看中不是充电桩的前景，而是充电桩所在场地的未来升值，抱着这样的想法的企业，他们生产运营的充电桩能有好的使用体验吗？

新能源汽车

所以对于现在的充电桩发展来说，最关键的就是如何改变现有的发展模式，加强管理，合理规划，以科学发展观的方式来发挥作用，比如2018年北京率先出台《电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》，明确提出对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励。这条政策的实施就给市场带来了很好的引导作用，政策实施一年时间，北京市社会公用充电设施利用时长率提升超过4%，利用个数率提升接近20%；充电站的建设更是有了显著提升。可以看到，只要能够合理进行引导和规划，充电桩的现有困局是能够得到改善和解决的。

还有如何打破几十家充电桩企业的信息封闭，实现数据相通，这也是未来需要解决的另一道难题，但是只要坚持科学发展的观念，进行行业健康的可持续发展，相信这些难题都将会被一一攻克。这样子，未来的新能源汽车的发展才能更加光明和有前景。

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